轨道交通综合监控系统

系统概述

   城市轨道交通的综合监控系统包括电力监控与数据采集（PSCADA)、环境监控（BAS)、机电设备监控(EMCS)、火灾自动报警（FAS)、广播（PA)、闭路电视(CCTV)、无线通信(RADIO)、门禁(ACS)、自动售票(AFC)、乘客信息(PIS)、时钟(CLK)、屏蔽门(PSD)等系统。

系统需求

   综合监控系统的网络大致可以分为三部分，即主干传输网、中央和车站局域网、现场总线网络。

1.主干传输网络

a、用于综合监控系统控制中心与各车站、车辆段局域网的连接

b、主干传输网络通过通信系统提供的单模光纤实现连接 

c、中央、车站和车辆段与主干网的连接采用1000Mbps单模光纤接口 

d、主干传输网的交换设备应为工业级的以太网交换机

e、主干网采用冗余双环拓扑结构进行构建 

2.中央和车站局域网

(1)中央综合监控系统局域网

a、中央局域网为双冗余的1000Mbps以太网，符合IEEE802.3系列的相关标准

b、中央采用千兆工业以太网交换机,配置千兆单模光纤接口模块，用于与主干网络的连接

c、中央工业以太网交换机需具备路由功能

d、为便于布线，在控制中心的中央控制室考虑另设两台工业以太网交换机

(2)车站级局域网

a、车站级局域网为双冗余的l000Mbps以太网，符合IEEE802.3系列的相关标准 

b、车站级局域网采用冗余工业以太网交换机组建(通过千兆单模光纤接口连接主干传输网络)

3.现场总线网络

现场总线网，主要解决智能化仪器仪表、控制器等现场设备间的数字通信以及这些现场控制设备和高级控制系统之间的信息传递。

方案特点 

a、支持灵活、快速的故障恢复，双环网，无故障电源输入 

b、在不同网络之间的路由和网络保护 

c、易用的网络管理、丰富的交换机端口选择 

d、支持环网冗余专利技术，网络故障自愈时间<20ms

e、三层核心交换机支持RIP,OSPF,IEEE802.1X,ACL安全防护功能